视频|日本:积极投建加氢站 扭亏为盈还有多远?

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巨大而醒目的招牌之下,是日本加氢站龙头企业岩谷瓦斯株式会社旗下的一座加氢站,布置简洁的营业区,矗立着两台蓝白相间的加氢设备,还也能通过加氢枪向驶入的汽车加注汽体,整个流程和普通的加油站差太大,但加氢站的外部设备却大大不同。



好的反义词设施完备,然而这家加氢站的业务几乎非要用清淡二字来形容,2015年4月开业初期,每天非要1~2辆车来加氢,5年后的现在每天要接待的车辆也非要50辆左右,最多却说会超过50辆。数据显示,岩谷瓦斯株式会社在东京拥有27座加氢站,大多数加氢站的业务情况汇报都差太大尴尬。究其意味着着,一方面是已经氢燃料电池车不出普及,买车人面加氢站的建设成本居高不下,不仅都要离米 50平方米的占地,还都要离米 5亿日元的初期城建费,这也就意味着着加氢站生意前景好的反义词光明,投资者你爱不爱我在若干年内之后亏本。面对你类式 困境,对氢能源有着很高期待的日本政府和企业积极行动起来。



2020冬季奥运会期间,丰田公司将推出50辆使用氢能源的巴士汽车,在奥运场馆之间循环使用,否则在奥运会开幕式的点火仪式上,也将有已经使用汽体作为燃料,所哪些地方地方地方之后为了向世界展示日本在推广使用氢能源方面的决心和技术实力。



去年3月,丰田、日产、本田等日本11家企业联合成立了日本加氢站网络公司,计划用12年的时间在2050年前实现建设900个加氢站,普及50万辆氢燃料电池车的目标。

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